Отвечая на вопросы журналис­тов, Саудабаев объяснил, почему на границе с Узбекистаном и Кыргызстаном были длинные очереди.

- Мы закрыли на казахстанско-узбекской границе только один таможенный пост “Капланбек” в связи с тем, что он находится в центре густонаселённого района и нет возможности его час­тичного пересечения. Пункты пропуска “Атамекен”, “Казыгурт”, “Бауыржана Конысбаева” работают в штатном режиме с частичным ограничением. Мы провели ряд встреч с узбекской стороной по реконструкции, упростили процессы прохождения границы. В настоящее время через эти пункты пропуска проходит не меньше фур, чем до реконструкции, — сказал Елдос Саудабаев.

Проводимая реконструкция, подчеркнул он, не влияет на работу пунктов пропуска.

- Но в первом квартале этого года имелось скопление на узбекской границе. Это было из-за межсезонного характера, увеличения товарооборота с Узбекистаном, скопления фур с плодоовощной продукцией. Скопление и на киргизской, и на узбекской границах было в течение двух-трех дней. Это бывает, когда машины ждут благоприятных погодных условий и в один момент выезжают, — за­явил Саудабаев.

По его мнению, водители пре­увеличивают проблему:

- Сегодня на пунктах пропуска в сутки проходят в оба направления 250 транспортных средств — для уполномоченного органа это не очередь. Если разделить на 24 часа, то 10-15 минут на одно транспортное средство. Если на данный момент там 100 машин, они пройдут до вечера.

Скопления на казахстанско-киргизской границе, по словам Саудабаева, сейчас нет.

- Скопления и ожидания происходят из-за отсутствия информации у перевозчиков о ситуации на границе, в том числе о загруженности пунктов пропуска. Для исключения подобных фактов отдельные страны вводят электронную очередь на своих границах. В десяти автомобильных пунктах пропуска на государственной границе с треть­ими странами внедрена сис­тема электронной очереди, которая обеспечила прозрачность всего перевозочного процесса. Исключены все возможные манипуляции с очередью и коррупционные риски. Исключены также ожидания в живой очереди, — сообщил глава департамента.

С 1 июля, добавил он, вступил в действие ряд правовых актов, регламентирующих пропуск авто­транспорта с использованием электронной очереди.

- В целом концепция электронной очереди предусматривает максимальное число форматно-логического контроля с использованием электронных баз данных, имеется SMS-оповещение через инфосервис “1414”. На сегодня электронной очередью воспользовались более 27 тысяч пользователей, проследовало порядка 89 тысяч автотранспорт­ных средств, — проинформировал Елдос Саудабаев.

Лэйла ТАСТАНОВА, фото Андрея ХАЛИНА, Астана