Сам пробег получился прямо меж­дународным, хотя в нём принимали участие всего с десяток солнцемобилей. Все началось с Никиты ПОДДУБНОВА, который собрал первую гравицапу на солнечном ходу, потом на какое-то время уезжал в Россию, возвращался и активно пропагандировал экстравагантное средство передвижения в обеих странах. Он же организовал гонку по Казахстану, потому что здесь тепло, здесь родня. Участвовали энтузиасты России и Казах­стана. В этом году из Уральска в Алматы стартовали восемь человек, кто-то сходил с дистанции, кто-то присоединялся. От Уральска до Актобе тестировали на прочность машины. Потом был соревновательный отрезок от Актобе до Байконыра, но остальное — только для удовольствия.

Владимир СИЛЕВИЧ, инженер-электронщик, владелец сервис-центра из Актобе, рассказывает, что день в дороге начинается у него стандартно. В половине шестого утра надо проснуться и поднять солнечную панель, которая расположена на крыше. Поднять так, чтобы она приветствовала первые лучи солнца и заряжалась от них. Хозяин потом ложится досыпать. Часов в 10-11 можно выезжать и без подзарядки проехать около 200 км. У Владимира рекорд пробега за день — 280 км.

Дорога у хозяев солнцемобилей — сплошное удовольствие: встречные машины сигналят, водители улыбаются, все норовят сделать фото с необычным средством передвижения. Из бонусов — особенно в глубинке обязательно кто-нибудь пригласит переночевать, покормит, поднимет настроение. Даже сотрудники жолпола улыбаются по-доброму, когда видят солнцемобиль, который официально относится к классу мопедов. Средняя скорость примерно 30 километров в час, можно разогнаться и сильнее, но это по обстоятельствам. Обожают солнце­мобили дети и саранча. И те и другие норовят прокатиться.

-Панели у меня стоят не самые производительные, китайские, — переживает Владимир, — фирменные очень дорогие. Мне и так автомобиль обошелся примерно в два миллиона тенге. Кстати, это уже вторая конструкция. Поначалу, конечно, родня и друзья подсмеивались надо мной: мол, зачем тратить время и столько денег на ерунду. А потом обо мне стали писать в газетах, показывать по телевизору, и как-то отношение поменялось. Накладно ещё и в другом: я же два месяца собирал конструкцию, теперь вот путешествие, которое хочется продлить. И все это время основная работа заброшена. Зато впечатлений море!

- Владимир, скажите честно, вам нечем заняться или не на чем ездить?

- Этот вопрос я слышу чаще всего! Так и говорят: купил бы просто машину. У меня есть машина для семьи. Конечно, по комфорту передвижения солнцемобилю сложно соревноваться с обычным авто. Это скорее хобби, прикольное увлечение. Я давно мечтал собрать багги, но на багги можно ездить только на специальном треке. Тут же я могу передвигаться по всей стране, знакомиться с людьми. Короче, много плюсов. Вот сейчас хотели двинуть в Астану, но решили сначала съездить в Талдыкорган, потом, может, по пути завернем на Балхаш. У нас много красивых мест, которые я ещё не видел. Вернусь домой, начнётся обычная жизнь, бытовуха, а сейчас сплошной кайф.

- Полицейские не тормозят?

- Нет, проблем у нас нет, возможно, помогает то, что гонка проходит уже второй год, в прошлом году о нас много писали. Кстати, тогда нас часто останавливали полицейские, спрашивали, что за агрегат такой. Я мечтаю, чтобы у нас, как во многих других странах, движение солнцемобилей стало популярным. Есть соревнования, на которые собираются участники со всего мира. У нас же в стране мы пока единичные самоделкины.

Вместе с Владимиром отдыхает в Алматы Даниил ШПАРСКИЙ. Он россиянин, самый молодой участник гонки, в шутку себя называет бездельником с золотыми руками. Пока его главным заработком был… солнцемобиль.

- Я его делал примерно пять месяцев, — рассказывает Даниил. — Людям интересно следить и за процессом сборки, и за самим путешествием. Так что я выкладывал ролики в сеть, находились даже люди, которые донатили, и я большую часть затрат отбил.

У него вместо руля рычаги и поч­ти лежачее водительское место. Даниил говорит, что оно сложно сочетается с нашей кухней и гостеприимством, потому что после остановки и порции лагмана если лечь, то глаза закрываются сами собой, приходится взбадривать себя. В машине масса отсеков, куда прячут инструменты, скарб, консервы. Но во главе угла минимализм. Кабина таких размеров, что лишнее движение не сделаешь. Зато когда стало сильно душно, прямо в боку Даниил прорезал небольшую форточку.

Солнцемобиль не такой уж слабенький аппарат. Например, Даниил поднялся на агрегате до катка “Медеу” совершенно спокойно. Сложнее было спускаться: велосипедные тормоза еле справлялись с нагрузкой, пришлось в какой-то момент даже просить помощи у проезжавшего велосипедиста — прицепили веревку и напарник помогал притормаживать.

Ксения ЕВДОКИМЕНКО, фото Тимофея ЕВДОКИМЕНКО, Алматы