И. о. министра энергетики Болат АКЧУЛАКОВ в понедельник объявил о скором повышении предельных цен на бензин и дизельное топливо на 11 и 20 процентов соответственно. Проект приказа уже опубликован на сайте “Открытые НПА”. Главный энергетик заявил, что это последняя оставшаяся мера против дефицита топлива в стране.

- Мы должны пойти на сложный, но в то же время нужный шаг — повысить предельные розничные цены. В частности, на бензин марки АИ-92 и АИ-93 с 182-187 до 205 тенге за литр, а цена на дизель составит 295 тенге за литр. Сейчас в зависимости от региона его цена варьируется от 230-260 тенге. Если сейчас не сократить разницу в ценах с соседями, то уже в ближайшее время мы столкнемся с тотальным дефицитом топлива! Более того, это закроет пути для дальнейшего развития отрасли и угрожает энергетической безопас­ности страны, — с тревогой в голосе объявил Акчулаков.

Ситуацию не спасает модернизация всех трёх отечественных НПЗ, которые за последние пять лет увеличили производство бензина почти на 70 процентов, а дизтоплива — на 30 процентов. Например, в прошлом году во время рекордного объёма выпуска дизтоплива в ряде регионов все равно ощущали острую нехватку в нём. А в этом месяце ожидается вообще рекордное потребление ГСМ!

- В апреле ожидается потребление, по разным подсчетам, от 510 тысяч до 550 тысяч тонн топлива. Такого исторически не было никогда! По статистике, Казахстан потребляет больше 300 литров топлива в год на душу населения, тогда как в ближайших странах не больше 140-150. Мы не можем потреблять так много, это все серые перетоки. Если мы повысим немного цены и снизим экономическую привлекательность серых схем, то ГСМ останется в стране, и тогда дефицита топлива не будет, — объяснил и. о. министра.

Большая часть нашего ГСМ уходит в соседние страны, где совершенно другие цены. В России стоимость дизтоплива в среднем составляет 345 тенге за литр, что дороже, чем у нас, на 45 процентов, в Кыргызстане цена выше на 64 процента, а в Узбекистане — в два раза.

- Мы попробовали все административные меры, чтобы остановить вывоз ГСМ в соседние страны: ввели запрет на вывоз ГСМ железнодорожным и автотранспортом, обязали ресурсодержателей продавать ГСМ напрямую заправочным станциям, устранили непродуктивных посредников при поставках нефти и реализации нефтепродуктов, ввели механизм дифференцированных цен (для иностранцев — 450 тенге за литр) и лимит заправки (не более 300 литров в день). Однако теневой экспорт всегда находит возможности для обхода запретительных мер! — сокрушался Акчулаков. — И каждый раз мы вынуждены в срочном порядке закупать дорогое импорт­ное топливо, чтобы не допустить нехватки.

По его мнению, “остался последний экономический рычаг и самый чувствительный — повышение цен”.

- С текущими ценами, сколько бы мы ни увеличивали производство ГСМ, его всегда будет не хватать! — резюмировал спич глава Минэнерго.

У него спросили, как это отразится на стоимости товаров в магазинах?

- Я считаю, что влияние ГСМ на ценообразование товаров сильно преувеличено. Мы же не в два раза цены поднимаем! Цены на ГСМ вообще не менялись с осени 2021 года, то есть полтора года. Но товары в это время своей жизнью жили, соответственно, никакой роли ГСМ в росте инфляции до 20 процентов не было. Конечно, наверное, какой-то определенный рост цен будет, но, я думаю, все будет в пределах плановой инфляции — не в два-три раза. Для этого наши коллеги из экономического блока будут заниматься проверкой в каждом отдельном случае, чтобы не было необоснованного повышения цен, — заверил спикер брифинга.

На вопрос, как долго будут держаться новые предельные цены, и. о. министра ответил, что ограничений по сроку нет:

- Есть только одно ограничение — менять цены не чаще одного раза в месяц, но мы не собираемся этого делать. Мы посмотрим, как отреагирует рынок на новые цены. Если нам удастся достичь своей цели по накоплению остатков топлива, я думаю, можно будет не трогать эти цены вообще!

Он сообщил, что приказ о подорожании ГСМ после обсуждения в интернете вступит в силу 12 апреля.

Тогжан ГАНИ, фото Владимира ЗАИКИНА, Астана